Storing aan de bovenleiding

Elke ochtend controleren we net voor aankomst in het station van Geraardsbergen even de internetpagina's van  de NMBS en Infrabel omtrent storingen. Ook de voorgaande rit van mijn eigen trein 1808 Oostende - Antwerpen wordt nagekeken en vanochtend heeft die trein serieuze vertraging. Dat betekent dus een ritje via Edingen en Halle naar Brussel en zo verder naar Antwerpen. In Halle zien we Vic (alias overweg13) op het perron. Dat is alweer een tijdje geleden ! Het is een hartelijke kennismaking.

In Brussel-Noord zijn we nog net op tijd om de IR3106 in vertraging te nemen. We komen bijna stipt aan in Antwerpen-Berchem, maar de IC uit Leuven komt uitzonderlijk toe op spoor 10 en zorgt voor vertraging van onze trein.

Vanochtend beschadigde te Idegem (Hollestraat) een vrachtwagen de bovenleiding. Trein P7950 Denderleeuw - Geraardsbergen (een scholierentrein) staat geblokkeerd. De reizigers worden per bus overgebracht naar Geraardsbergen. De trein raakt uiteindelijk na vier en een half uur (leeg) in Geraardsbergen.  Het treinverkeer is de hele dag zwaar verstoord op lijn 90 tussen Ninove en Geraardsbergen. Pas 's avonds valt alles weer in de plooi.

We kiezen vanavond dus voor een ritje via Gent Sint-Pieters en Zottegem. Een vijftiger wil tussen Sint-Niklaas en Gent Sint-Pieters per se gezond doen en eet rijstkoeken naar believen. De indringende geur is net zoals deze ochtend (trein 1557 - dader : worstenbroodje) verschrikkelijk. In Antwerpen-berchem stapt er nog een jongeman met een kebab op de trein. Hij loopt smikkelend door ons rijtuig. De trein en warm eten : het is een huwelijk dat op de klippen moet lopen. Het belangrijkste feit van de dag : We komen zo goed als stipt op tijd aan in Geraardsbergen.

Agressie in de trein Oostende - Antwerpen C

Vandaag getuige van een geval van agressie op een treinbegeleider (trein 1808 Oostende - Antwerpen Centraal). Een jonge kerel (met een cd in hand...) stapt op in (naar ik vermoed) in Sint-Niklaas, koopt een ticket (denk ik) en heeft na verloop van tijd een dispuut met de treinchef. Ongelooflijk hoe de man opeens uithaalt naar de treinchef : Alhoewel zijn moedertaal niet het Nederlands is, stampt hij op de deur (de treinchef kan zich intussen verschansen in zijn eigen kleine ruimte) en slingert een reeks zware beledigingen naar de treinchef in kwestie die ondertussen ook de veiligheidsdienst opbelt. Van de ongemene brutale agressie sta ik perplex. Wat moet ik als reiziger doen ? Hoe reageer ik op zo'n man die waarschijnlijk niets te verliezen heeft ? Ik besluit om mij niet te moeien aangezien de treinchef voorlopig veilig zit. Even denk ik om de assistentieknop in te drukken, maar de treinchef was blijkbaar alleen van dienst op deze trein. De man slaagt er toch in om in Antwerpen-Berchem de trein te verlaten (vermoed ik). De treinchef wil in elk geval niet vertrekken vooraleer de trein grondig wordt doorzocht om te zien of de agressor nog aan boord is. Op zo'n moment voel je je heel klein en vooral machteloos.

Een blinde in het station help ik met plezier het juiste spoor terugvinden, maar hoe reageer ik op zo'n agressiegeval ? Ik weet het niet tot mijn schande en dat na al die jaren reizen per trein. Een pleidooi (alweer) om twee treinchefs in te zetten én vooral zeer zware straffen uit te spreken voor hen die treinchefs, agenten, leerkrachten, verplegers, beambten van het OCMW en al die andere mensen aanvallen die te maken hebben met dienstverlening. Lang geleden was er een wet in de maak om de straffen vooral sneller uit te spreken en te verzwaren, maar tot op heden heb ik daar niets van gemerkt.

Wanneer vertraging een voordeel is

De drukste periode voor de NMBS komt eraan : vele scholen kiezen traditioneel mei of juni uit om met hun leerlingen op schoolreis te gaan. Na al die jaren richting Antwerpen te sporen, kan ik u op een blaadje geven welke uitstap favoriet nummer 1 is : De Zoo van Antwerpen. Ook vandaag worden weer minuten vertraging bijgemaakt door reizigersbewegingen (van kleuter tot scholier). Dat zorgt voor extra vertraging. Voeg daarbij nog vaak lage perrons en van een kleuter kun je nu ook niet verwachten dat hij gezwind de trein opspringt. Vanochtend dan weer een bloedstollende mededeling : De treinchef waarschuwt op de IC Oostende - Antwerpen-C voor vers bloed op de wanden van het opstapplatform van het derde rijtuig. 't Is eens wat anders dan alleen maar verontschuldigingen aan te bieden.

Vanavond kies ik de juiste weg terug : Via Gent Sint-Pieters. Veel aansluitingstijd is er niet (2 minuten) maar op anderhalve minuut zit ik in P-trein 8952 Gent Sint-Pieters naar Denderleeuw en Geraardsbergen. De rit verloopt heel vlot. Uitzonderlijk hoeven we in Denderleeuw geen aansluiting te verzekeren, maar de avondspits loopt niet zoals het hoort : De IC naar Poperinge komt uiteindelijk met +36 aan in Denderleeuw. De P-trein naar Oudenaarde heeft ook last van een wisselstoring in Brussel-Zuid. Die klokt af op +22 bij aankomst en +33 bij vertrek in Denderleeuw. Dat betekent dat wij perfect op tijd kunnen vertrekken richting Geraardsbergen. Of hoe vertraging toch tot een trein op tijd kan leiden.

Druk treinverkeer

De feiten van de dag in enkele termen : Druk treinverkeer, werken aan het spoor, storing aan de seininrichting... We kunnen kiezen uit een brede waaier aan terminologie die uiteindelijk slechts één gevolg heeft : Vertraging. Lijn 94 Halle - Froyennes (grens) is de kampioen van de gestoordheid : Gestoorde overwegen, gestoorde seininrichtingen en natuurlijk ook gestoorde treinen. Gelukkig nog geen gestoorde mensen. Het kan de laatste tijd weer niet op. Soms denk ik dat al die storingen door een kaboutertje in de kelders van de Hallepoortlaan worden geturfd en gecatalogeerd om nooit meer terug te vinden. Wordt er na verloop van tijd niet teruggeblikt op anomalieën wat betreft gestoorde overwegen en seininrichtingen ? Precies niet.

We kregen waar voor ons geld : tussen Brussel en Kontich mochten we genieten van de lijn 27, zodat we een uitgebreid zicht op het rollend materieel te Schaarbeek kregen. Met +31 komt onze trein vanuit Geraardsbergen/Kortrijk aan in Antwerpen-Berchem. De trein wordt wegens de te grote vertraging beperkt tot  Berchem. Twee Franstaligen die tussen Brussel-Noord en Antwerpen een Waals discours voeren (de Vlamingen zijn allesbehalve solidair met Wallonië) twijfelen na aankondiging van de Franstalige treinchef  in duidelijk geforceerd Nederlands of deze trein wordt beperkt tot Berchem. Kan het nog Belgischer ? Ze volgen maar de rest van de Vlaamse meute die ook afstapt.

Vanavond geraken we terug in de sfeer van vroeger : De IC nemen van 16.23 uur met aansluitend trein 1588 in Brussel-Noord richting Geraardsbergen. Beide treinritten verlopen rustig en stipt. In de IC zit er nauwelijks volk, de CR daarentegen is goed gevuld, ook in eerste klasse. Gelukkig heb ik mazzel : Het laatste stel is een klassiekje. Ik moet mijn best doen om niet in slaap te vallen. We besluiten te Geraardsbergen met een ritje in een bus van lijn 161 richting Leerbeek.

De Lijn Oost-Vlaanderen : Hoe het niet moet

Het loopt de laatste tijd weer minder vlotjes. Dat heeft voor een deel te maken met technische defecten aan locs, treinstellen en aan infrastructuur. Ook de schoolreizen zijn voor een deel verantwoordelijk voor extra vertragingen. Deze namiddag een gestoorde spoorstroomkring in de buurt van Zwijndrecht. Mijn ommetje (volledig airco tussen Antwerpen en Geraardsbergen) viel zo in het water. De laatste tijd check ik enkel nog de infopagina van de NMBS, die geeft veel accurater de laatste storingen weer dan die pagina van Railtime. Verder ben ik soms nog het snelste op de hoogte via berichten op Twitter (met dank aan https://twitter.com/#!/StationschefBMO  De mogelijkheid om alles bijna online op te volgen, voorkomt soms veel ergernis.

Maar terug naar de terugreis vanuit Antwerpen naar Brussel en Geraardsbergen. Aangezien de IR3336/P8572 maar uit 5 rijtuigen bestaat, besluit ik van trein te wisselen in Brussel-Noord. In treinstel 195 is het vrij rustig en gaan de raampjes vlotjes open. Tussen Liedekerke en Denderleeuw spelen we haasje-over met de P8067/P8955 Brussel-Zuid - Jette - Denderleeuw - Geraardsbergen die uiteindelijk tot mijn verbazing als eerste het station van Denderleeuw mag binnenrijden. De trein (gesleept door loc 2738) telt in zijn huidige samenstelling alleen maar I-rijtuigen. Ben Lanoot kon op 14 mei 2011 deze schitterende foto van de semi-directe trein P8955 Denderleeuw - Geraardsbergen maken tussen Okegem en Ninove. Een knappe foto !

En sinds 17 mei zijn bij De Lijn in Oost-Vlaanderen een pak wijzigingen (lees : besparingen) doorgevoerd. Nergens, maar dan ook nergens (op de bus of aan de bushalte) werd ik ook maar op enige manier geïnformeerd over de afbouw van de dienstverlening. Ik vraag mij af of De Lijn ook over een communicatiedienst beschikt. Ik denk eerlijk gezegd van niet. Wat mij betreft krijgt de infodienst van De Lijn in Oost-Vlaanderen alvast de wisselbeker voor desinformatie. Met uw klacht kan u terecht op http://applicaties.delijn.be/klantenreacties/algemeen/Reactie.faces

Stoomloc 29.013

Zaterdag spoorden onze Engelse vrienden van Mercia Charters doorheen een deel van België. 's Ochtends ging het vanuit Brussel naar Mariembourg voor een bezoekje aan de CFV3V. Vanuit Mariembourg werd via La Louvière Sud naar Ath, Lessines en Geraardsbergen gedampt om zo via lijn 122 naar Zottegem te sporen en terug richting Brussel.

We konden een foto nemen op onze geliefde spoorlijn 122 Geraardsbergen - Gent, ter hoogte van Hemelveerdegem. Ter gelegenheid van de 15de verjaardag railtouring werd de rit voor de eerste keer verzekerd met stoomkracht, namelijk loc 29.013. Wilt u op de hoogte blijven van hun activiteiten ? Surf dan naar Mercia Charters of schijf u in op hun mailing list.

Een andere foto (van Ben Lanoot) en filmpje (eigen makelij) is ook te bezien op Spoorwegknooppuntfgra.be. Met dank aan de machinist die de sfeervolle setting compleet maakte met een prachtige stoomserenade !

Brugdag

Een echte brugdag (volgens het boekje). Dat resulteert vanochtend in een lege eerste klasse en dunbevolkte tweede klasse tussen Geraardsbergen en Brussel-Noord (CR1557). Opvallend weinig mensen blijken vandaag te werken. In Brussel-Noord verneem ik via het automatische omroepsysteem dat trein 3328 Antwerpen C - Brussel-Zuid (de voorafgaande rit is trein 7572 Geraardsbergen - Brussel Zuid en trein 3307 Brussel-Zuid naar Antwerpen-Centraal) afgeschaft is tussen Mechelen en Brussel-Zuid door een defect aan de trein (alweer). Ik vermoed een probleem met de deuren. De kinderziekten bij de M5m-rijtuigen blijven zich manifesteren. Bij de M6-rijtuigen liggen de problemen met de deuren gelukkig al een tijdje achter ons.

We nemen trein 2008 Charleroi-Sud naar Antwerpen-Centraal die perfect op tijd spoort naar de Koekenstad. Even doet die snelheidsbeperking bij de inrit van Antwerpen-Berchem ons bijna de das om, aangezien De Lijn vandaag een zaterdagdienst uitvoert en de bus van lijn 9 tien minuten vroeger naar de Rijnkaai rijdt. Ter hoogte van De Veldekens legt de trein het af tegen de bus en met wat geluk (het vierde rijtuig stopt net aan de perrontrappen) en een vlotte tred haal ik nog net mijn bus.

Vanmiddag, tijdens mijn lange wachttijd te Brussel-Noord, is het grappig om te zien hoe sommigen verwoed zoeken naar de loketten. Die hebben immers een nieuwe stek tussen de secondaire gang kant Schaarbeek en de centrale gang. Het ziet er allemaal heel afgelikt uit. Ik hou van de jaren 50 stijl van het station, maar de modernisering dringt zich stilaan op. Onderweg bemerk ik nog een paar kinderen van naar ik vermoed Roma-zigeuners (leeftijd 5 tot 7 jaar) die met een waterkoker op gang zijn. Ze nemen elektriciteit aan een van de nieuwe stopcontacten.

Deze middag blijft het rustig op de trein. Opnieuw ben ik tussen Brussel-Zuid en Geraardsbergen de enige reiziger in het A-deel van onze CR-trein (CR1584, twee motorstellen en ik zit natuurlijk in het klassieke motorstel 259). In Brussel-Centraal zie ik nog een als astronaut verklede man poseren voor een foto, alvorens hij op de trein naar Amsterdam springt. Geweldig !

Kordaat

Kordaat. Een mooie woord, maar we kunnen het helaas niet zo vaak gebruiken. Vanochtend en vanavond was het gelukkig wel van toepassing. Door een wisselstoring tussen Leuze en Ath (alweer op lijn 94) loopt de IR naar Antwerpen een grote vertraging op. Dat zorgt voor een pak extra reizigers die opstappen te Halle in onze CR-trein 1557 vanuit Geraardsbergen naar Dendermonde. Sommige reizigers maken er tussen Halle en Brussel een sport van om in eerste klasse reizen met een biljet of treinkaart tweede klasse. Vandaag worden zij allen verzocht bij te betalen of zich naar het B-deel te begeven van onze trein. De treinchef is kordaat en zet de puntjes op de i. Dat gebeurt veel te weinig. Hij liet de foute reizigers weten dat de mensen in eerste klasse extra betalen. Geweldig van deze jonge treinbegeleider van het depot Dendermonde.

We besluiten om in Brussel-Noord trein 3106 (uit Kortrijk/Geraardsbergen) te nemen die met +22 vertrekt. Een goede keuze, want de IC naar Antwerpen heeft ook +5. De NMBS volgt mijn redenering (eerder andersom dus) : Aangezien deze trein weinig keertijd heeft, wordt die beperkt tot Antwerpen-Berchem (spoor 9). Dat brengt ons zelfs nog enkele minuten voor de aankomst van de IC in Berchem. De Franstalige treinchef spreekt ons onderweg aan het in Frans. Ik antwoord met een luide "goedemorgen". Blijkbaar is het uitspreken van één woord Nederlands tussen Vilvoorde en Mechelen niet zo makkelijk.

De avondspits verloopt via Brussel. Mijn fiasco van gisteren via Gent wil ik snel vergeten en kies voor de vaste waarde (het lijkt wel een Staatsbon) : de rechtstreekse trein vanuit Antwerpen naar Brussel en Geraardsbergen. De trein telt amper 5 rijtuigen en een heel pak klanten vergist zich weer van rijtuig. De treinchef van het depot Geraardsbergen doet zijn werk uitstekend : Hij verwijst mensen met een vervoersbewijs tweede klasse resoluut naar het volgende rijtuig. Hoedje af voor zo'n man. Met een kleine vertraging komen we aan in Geraardsbergen.


Jean-Pierre Lefebvre fotografeerde op 14 mei deze 6507(DB Schenker) in Sas-van-Gent (NL). Het sympathieke locje sleept een lading tremelwagens. Een fotootje om duimen en vingers van af te likken. Bedankt JP !

Recordpoging reizigers op 1 trein

Het is weer de periode waarin ik de verkeerde treinen neem. Vanochtend loopt alles vlot via Brussel, maar ik zit op de trein naar Gent (kleine vertraging) én vertraging richting Antwerpen door een storing aan de seininrichting. Het ASTB (die kleine Waalse vakbond van de illustere Arthur Mercier) voert vanochtend een wilde staking, genoeg om de woede van Jan en alleman op de schouders te halen. Vooral bij onze Waalse vrienden noteren we afgeschafte treinen.

Eke-Nazareth (lijn 86)

Vanavond kies ik voor de terugweg via Gent. Maar het onheil achtervolgt mij. In minder dan een week is dit het tweede persoonsongeval. Door een ongeval met een fietser aan een overweg in de buurt van Nazareth, is er geen treinverkeer op lijn 86. Dat resulteert in het afschaffen van trein 1867, die in Gent Sint-Pieters vertrekt om 17.11 naar Geraardsbergen. De directe trein van 17.05 uur (P8984) wordt gereduceerd tot 1 treinstel en rijdt als stoptrein. De chaos is compleet : als één van de laatsten vind ik nog een zitplaatsje in het B-deel van trein 4160. Mijn mede-pendelaars staan onherroepelijk recht en zo vol heb ik een trein nog nooit gezien. Net wanneer je denkt dat er niemand meer bij kan, roept men van achter om nog maar eens door te schuiven. Zelfs de reizigers met bestemming Merelbeke en Melle worden opgeroepen om een andere trein te nemen zodat de reizigers van lijn 122 wat meer ademruimte krijgen. Eén probleem : die reizigers geraken gewoon de trein niet meer af. Ik voel me als een visje in een overvol (en naar zweet ruikend) aquarium. We laten een vijftigtal reizigers achter op perron 8 en sporen onder gapende belangstelling van de reizigers in een oud Sabena-treinstel op spoor 7 richting Zottegem en Geraardsbergen. In Melle is er enig oponthoud. Een extra inspanning wordt gevraagd om nog maar eens door te schuiven, want de treinchef raakt niet meer op de trein. Het is wel opvallend hoe op sommige treinlijnen alles en iedereen rustig blijft ondanks het geharrewar. Was dit op lijn 25, dan stond er vanavond al een filmpje op Youtube. Er kunnen gelukkig nog wat grapjes af onderweg.

En uiteindelijk heb ik nog wat geluk : trein 8572 (die ik normaal neem via Brussel) heeft door het drukke treinverkeer ook +20. Wij klokken af op +26. Al bij al nog een meevaller. Morgen een nieuw avontuur ?

In Geraardsbergen aangekomen, heb ik directe aansluiting met een bus van lijn 161 naar Leerbeek. De chauffeur (v) kijkt nors voor haar uit wanneer ik haar vriendelijk mijn abonnement toon. Aan de Post in Geraardsbergen opent ze de deuren niet en op mijn vraag of ze het vergeten was, antwoordt ze zelfs niet. Tja, klant is koning gaat het gezegde, maar op sommige bussen zou je denken dat ze liever geen klanten zien.

Egyptische tempel te Halle

Halle. Het oude station is al lang verleden tijd, maar de perrons krijgen soms met veel verbeelding de allure van een tempel uit het oude Egypte. De Egyptische schone vervolmaakt het plaatje.

Te laat

Vanochtend controleer ik bij vertrek op spoor 1 in Geraardsbergen Railtime, maar nog geen melding van de problemen te Buda (L25 Brussel - Antwerpen). Pas rond Edingen zie ik de problemen over een wanhoopsdaad op Railtime verschijnen. Te laat dus. We ondergaan de ellende en besluiten trein 9209 van Brussel-Zuid naar Amsterdam Centraal Station te nemen. Geweldig toch hoe sommige reizigers voor hun leven lopen om op de trein te geraken, terwijl er nog geen loc voor de stam rijtuigen hangt (zichtbaar, maar ja, wie kijkt daar naar ?). We vertrekken met +48 vanuit Brussel-Zuid. Ik heb het ongeluk dat ik totaal geen aansluiting heb naar Antwerpen. Een Engelstalige man klampt mij aan. Hij ziet Oostenrijkse rijtuigen voor een trein naar Nederland. Tja, moet die niet naar Wenen vraagt hij zich af. Ik stel hem gerust en heb voldoende tijd om het hele verhaal uit te leggen. Na de rangering (de trein wijkt niet uit en de loc doet een rangering tussen Brussel-Zuid en Brussel-Centraal - vrij uniek en alleen voor deze IC-verbinding vermoed ik) en het koppelen van de trein stap ik maar in de OBB-rijtuigen waar een Amerikaan niet zo leuke woorden uitspreekt (het f-woord om mee te beginnen en het s-woord om mee te eindigen). Sectie per sectie schuiven we door naar Schaarbeek om vanaf Buda eindelijk in volle vaart naar Antwerpen-Centraal te sporen. Met +68 komen we aan in Antwerpen-Centraal waar de opstappende reizigers per se eerst willen instappen. We moeten onze schouders gebruiken om door de mensenzee te geraken. Sommige mensen zullen het nooit leren. Ik trap met veel plezier op hun tenen en geef ze een duw met mijn schouder. Foto van het enige OBB-rijtuig eerste klasse in trein 9209 Brussel-Zuid naar Amsterdam Centraal Station. Op de schaal van huiselijke warmte scoort dit treinstel zeker geen slechte punten (er zijn ook nog afzonderlijke coupeetjes)

De avondspits is niet veel beter. Het blijft vertragingen regenen op lijn 25 tussen Antwerpen en Brussel. De trein vanuit Essen naar Charleroi-Sud rijdt met +18 Antwerpen-Berchem binnen. Ik laat de rechtstreekse trein naar Geraardsbergen schieten, want ook de Beneluxtrein vanuit Amsterdam is nog onderweg. In Brussel-Zuid stappen we op de CR-trein naar Denderleeuw/Geraardsbergen (+8). Een bewogen dag, dat is duidelijk.

Ondanks de overmacht mag ik de NMBS toch feliciteren voor het laten rijden van de treinen op dit traject. Slechts weinig treinen worden afgeschaft. Beter één trein dan geen trein. Een zeer goede beslissing. Die maatregel zorgde ervoor dat de treinreiziger enigszins ongehavend uit het avontuur van de dag komt en blij is om in vrij normale omstandigheden (geen sardinechaos) toch de treinreis te maken tussen Brussel en Antwerpen.

Storing aan een overweg (lijn 94)

De week van de stiptheid zal het niet worden : vanochtend problemen met onze trein 1556 Geraardsbergen - Dendermonde (5 treinstellen) ter hoogte van Viane-Moerbeke. Het perron van Viane-Moerbeke ligt in een bocht en de klassieke en gemoderniseerde motorstellen vertonen er wel eens meer kuren. Onderweg krijgen we op lijn 94 tussen Edingen en Halle ter hoogte van overweg 19 te maken met een storing. Opnieuw wat vertraging. Zo sukkelen we met +14 Brussel-Noord binnen en hiermee komen we er nog goed vanaf, want andere treinen hadden meer vertraging (P7574/IR3308 Geraardsbergen - Brussel - Antwerpen  bvb. +22). Mijn treinrit tussen Brussel en Antwerpen (in trein 2007) verloopt prima en vooral rustig. Dat is vandaag de dag hét punt om voor eerste klasse te kiezen (comfort is helaas zoek).

Voor de avondspits kies ik nog eens voor verandering : een treinrit tussen Antwerpen en Gent en aansluitend trein P8984 naar Geraardsbergen. Trein 3016 naar Gent is een zalige, rustige trein (M6-rijtuigen) met als eindstation Gent Sint-Pieters. De trein komt perfect op tijd aan in Gent. Vandaag zie ik er precies deftiger uit dan anders : maar liefst drie keer word ik na het tonen van mijn abonnement aangesproken met "dank u, mijnheer". De treinchef van trein 3016 kondigt via het omroepsysteem de directe aansluitingen in Gent Sint-Pieters aan. Dat vind ik (ondanks het feit dat ik mobiel internet bezit - met dank aan de uitstekende service van mijn kleine operator Mobile Vikings) wel een pluspunt voor de andere reizigers.

Defect motorstel / druk treinverkeer

Soms heb je van die (maan)dagen dat het voor geen meter loopt. Vandaag is een schoolvoorbeeld. Onze trein 1557 Geraardsbergen - Dendermonde houdt er een slakkengangetje op na : eerst een snelheidsbeperking in de tunnel van Overboelare en nadien traag treinverkeer tot in Edingen. De reden van vertraging is mij onbekend, ik vermoed problemen met één van de motorstellen. Sinds enige tijd zie ik nochtans een werknemer van B-Technics rondlopen in Geraardsbergen. Ik vermoed dat de man de oude en gereviseerde motorstellen naziet bij problemen. Waarschijnlijk één van die punten uit het plan om de stiptheid van het treinverkeer te verbeteren en eigenlijk is dat nog niet zo'n gek idee : Ik ben er zeker van dat we de afgelopen maanden al enkele keren werden geholpen door deze technische redder in nood. We komen met +13 aan in Brussel-Noord, maar er is geen haast bij. Mijn aansluitende trein IC2008 naar Antwerpen-Centraal heeft ook vertraging.

Koekjesfabrikant Lu heeft in de centrale hal van Brussel-Noord geen problemen om van een proefpakket met nieuwe koekjes (en bon) af te geraken. Gek toch, hoe je sommigen zelfs verschillende keren bijna smekend ziet bedelen om een staaltje.

Met een vertraging van +11 bolt onze trein (M6-rijtuigen) het station van Brussel-Noord binnen. Het eerste klasse rijtuig (61003) is niet toegankelijk, maar wordt op mijn vraag (de treinchef vermoedt dat ik al een compensatie ging aanvragen) toch geopend voor de reizigers (via de intercirculatiedeur). Er is een probleem met naar ik vermoed de batterij van het rijtuig. De binnendeuren werken evenwel nog, maar de 4 buitendeuren zijn afgezonderd en er is geen verlichting. Niet getreurd, het gaat schitterend en rustig (zonder passage van Jan en alleman) naar Antwerpen. Nooit zo'n rustige treinrit meegemaakt. Voor de grap blijf ik zitten tot in Antwerpen-Centraal. Een koppel Japanners weet niet wat hen overkomt als ze de laatste kilometer in het donker afleggen.

Vanavond loopt het alweer in het honderd. Trein 4537 Essen - Antwerpen - Brussel - Charleroi-Sud is beperkt tot Antwerpen-Centraal, trein 3138 naar Kortrijk/Geraardsbergen vertrekt met +21 en trein 3336/8572 heeft ook door vertraging +6 bij vertrek in Antwerpen-Centraal. Tussendoor zie ik nog een halfvolle stam NS-rijtuigen door Berchem sjezen kort gevolgd door een defecte rijtuigenstam van trein 9236. Onderweg lees ik via Railtime dat nog enkele treinen op de lijn Geraardsbergen - Dendermonde last hebben van defecten. Tja, die man B-Technics is welgekomen zou ik zeggen.

We komen in Geraardsbergen aan met +20 (Railtime vermeldt foutief +15). Dat is het gevolg van het enkelspoor in de tunnel van Overboelare. Het is lang wachten op de CR naar Dendermonde (van 17.51 uur) door die snelheidsbeperking. We besluiten de dag met een ritje Geraardsbergen Station naar Geraardsbergen De Post met een bus van lijn 161 naar Leerbeek.

Hoofdtelefoon

Vanochtend neem ik een paar treinen vroeger : We vertrekken met de CR1556 Geraardsbergen (V. 6.51 uur)  - Dendermonde (A. 8.23 uur) stipt op tijd. De rit verloopt voor een vrijdag naar wens : rustig. Dagelijks kijk ik vanaf Halle via de webstek van Railtime uit of de trein vanuit Charleroi naar Essen of die vanuit Geraardsbergen/Tournai naar Antwerpen-C. vertraging oploopt. Vanochtend heb ik geluk : trein 4506 naar Essen heeft +11 bij vertrek in Brussel-Noord. Onze IC in vertraging krijgt in Mechelen voorrang op trein 17202 (Ath - Antwerpen-C) vanuit Geraardsbergen (op tijd). Door een persoonsongeval te Herseaux is het treindeel vanuit Tournai afgeschaft. In Mechelen stapt een heer (geschatte leeftijd 60 jaar) op in het A-deel zonder notie van het woord hoofdtelefoon. Hij speelt lustig een Franstalig programma af. Ik ben niet snel geprikkeld, maar ik vraag toch vrij snel om zijn DJ-set voor zich te houden en een hoofdtelefoon te gebruiken. Mijn wens wordt ingewilligd. Waarschijnlijk ben ik wereldvreemd, maar ik zou er nooit aan denken om op die manier onbeleefd op te vallen.

Deze namiddag reizen we met IC-trein 2033 Antwerpen-Centraal naar Charleroi-Sud. Door een Beneluxtrein in vertraging worden we nog eens omgeleid via lijn 27 tot Kontich (via Mortsel en Mortsel-Liersesteenweg) én dat is lang geleden. We komen in Brussel-Noord aan met +9. Dat is positief (jawel... minder wachttijd) : trein 1584 Dendermonde - Brussel-Zuid kent net zoals vorige vrijdag (daluren !) een kleine vertraging. Je vraagt je af wat het nu weer was. We vertrekken met +7 in Brussel-Zuid maar komen met +5 aan in Geraardsbergen. Voor de NMBS is dat geen vertraging met dank aan de seingever te Brussel-Zuid die ons als troostprijs over L96N liet rijden.

Vanmiddag hoorde ik de omroeper enkele testboodschappen afroepen in Brussel-Noord. Blijkbaar merkt men bij Infrabel ook (zie bijdrage gisteren) dat er iets fout loopt met de verstaanbaarheid van de interventies.

NMBS-loket Viane-Moerbeke

Goed nieuws voor de pendelaars en de reizigers die in Viane-Moerbeke (L123 Geraardsbergen - Edingen) opstappen : de loketbediende is na maanden afwezigheid weer paraat ! De NMBS-winkel kan weer op volle toeren draaien. Spijtig toch dat men zo'n balie niet verder wil uitbouwen : waarom geen postzegels verkopen of huisvuilzakken, een aanspreekpunt voor de burgers van de stad Geraardsbergen maken of een centraal afhaalpunt van pakjes maken aangezien meer mensen online goederen bestellen. Niets van dit alles, gewoon de definitieve sluiting afwachten (wanneer de automaat alle taken heeft overgenomen).

De volumeregeling van de computerstem in Brussel-Noord mag dan beter zijn, de rechtstreekse interventie door een natuurlijke stem zijn slechter hoorbaar dan voordien. Hopelijk kan dit probleem snel verholpen worden.